Formschlüssige Ladungssicherung. Ohne Zimmerei.

Ladungssicherung kennt zwei Prinzipien. Kraftschlüssig hält die Reibung die Last: Niederzurren, Antirutschmatten, Stausäcke. Formschlüssig hält die Geometrie: Die Ladung hat keinen Raum, sich zu bewegen. Beide Prinzipien beschreiben VDI 2700 und der CTU-Code.

Die Verzimmerung mit Stauholz ist formschlüssig. Nur wird die Form jedes Mal von Hand gebaut, für eine einzige Fahrt.

wellDun liefert die Form fertig. Module aus hochbelastbarer Wellpappe nehmen das Ladegut auf und kommen ohne Werkzeug in den Standardbehälter. Neu ist nicht das Prinzip. Neu ist, dass die Form mehrfach fährt.

Senkrechte Wellen, gezielter Lastweg.

Entscheidend ist die Richtung. Die Wellen stehen senkrecht, in dieser Lage nimmt Wellpappe die höchste Last auf. Bis zu 180 Lagen sind nassfest miteinander verleimt, auf Maisstärkebasis. 

Entscheidend ist auch, wo die Last ankommt. Die Schale ist in der Mitte ausgespart, weil der Behälterboden dort am wenigsten trägt, und leitet die Last nach außen auf die Längsträger. Gesichert wird die Ladung. Geschont wird der Behälter. 

In der Sachverständigenprüfung lautete die Frage deshalb nicht nur, ob das Modul hält. Sie lautete, ob es den Containerboden durchdrückt. 

Der Container bleibt, wie er ist.

Das System wird in den Standardbehälter gelegt, nicht in ihn eingebaut. Kein Umbau, kein Sondergerät, kein Werkzeug. Zusammen mit den Spacern nimmt es Coils unterschiedlicher Durchmesser auf.

Kein Werkzeug im Container.

Keine Kappsäge, kein Druckluftnagler, kein Zuschnitt. Die Module werden von Hand eingebracht, ohne Spezialwissen.

Standard bleibt Standard.

Seecontainer, m²-Wagen, MOBILER, Sattelauflieger: Die Ertüchtigung steckt im Modul, nicht im Fahrzeug.

Die Form fährt wieder.

Die Module sind auf zwei Jahre Einsatz ausgelegt. Auf langen Ketten ergibt das rund acht Umläufe, auf kurzen deutlich mehr.

Nennen Sie uns Ladegut und Behälter. Wir zeigen Ihnen, wie die Form dafür aussieht.